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中国企业研究院首席研究员、著名国企政策研专家李锦表示,高瓴入主格力电器,在所有权与经营权关系上将面临一场考验,管资本上将可能蹚出一条新路。这是一场深层次的改革,如若成功,将建立“新格力模式”,有助于提升企业竞争力,助力“中国制造”走向世界。

高瓴入主格力具有三大标志性意义其一在于,集团公司层面混合所有制改革,不控股,是地方国企业市场竞争型的代表。因为规模巨大,投资高达600亿元。联通是具有垄断性特征的企业,而且国资占比仍在50%以上,保有控股地位。格力电器处于充分竞争的家电行业,而格力集团不控股,是市场竞争型企业混合所有制改革的重要案例。意义还在于,格力是优势资产而不是劣势资产,属于“靓女先嫁”。从另一角度看,此次格力电器的股权受让,为珠海市国资委创造收益,保障了国有资本权益,也为国有资本布局国家战略领域、保障和改善民生等,提供了有力支撑。

退隐的这一年,滴滴押注安全,频繁地迭代产品,顺风车团队也被重组。在滴滴埋头自省的同时,外部江湖已变,哈啰出行、曹操出行还有滴滴的老对手嘀嗒,甚至主机厂都在加码顺风车领域,想着如何弯道超车。

李锦解读格力混改 高瓴入主有望建立实体经济改革新模式

民间资本的进入,将为格力电器实现持续成长提供契机,对于格力电器未来发展中涉及到战略层面的问题,大股东必然要发挥管资本的权力。李锦认为,新格力的探索创新中将使这个世界500强可能有个更美好的未来,也将为我国股份制企业蹚出一条新路,建立起适应市场发展的现代企业管理制度,摸索出一套创新发展的“格力模式”。

蔚来与Intel旗下的世界领先自动驾驶技术公司Mobileye共同宣布达成战略合作,双方将基于蔚来第二代整车平台打造L4级别自动驾驶车型。通过此次合作,蔚来将成为全球范围内首批在量产车型上实现L4级别自动驾驶的品牌,继续保持在高端智能电动汽车市场的领先优势。

股份制企业股东众多,不可能每一个股东都直接经营企业,是由董事会聘任的经理直接经营企业。以国有企业而论,它的所有者理论上为全民,但全民不可能都去经营国有企业,而是由全民的代表机关——政府委托厂长、经理去经营,故也是两权分离的。因人们习惯上把政府当成国有企业的所有者的缘故,长期来两权难以分离是多数国企的毛病,所有权与经营权分开的改革方向也确实正确。而实行混改的新格力集团将走上新的道路。这次混改在未来关注点仍然是管资本问题上是否能探索出新的经验。

电池是电动汽车最重要的零部件,能否在中国本土市场上获得足够的电池供应,对于马斯克来说至关重要。如果能够在本地获得供应,将能够让特斯拉减少对进口的依赖,降低中美贸易紧张关系所带来的影响。

【免责声明】本文仅代表合作供稿方观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。汽车观察:滴滴顺风车回归/特斯拉牵手宁德时代

据外媒报道,有知情人士透露,特斯拉已经与宁德时代(300750,股吧)达成了初步协议。根据协议,特斯拉在中国生产的车辆最早将于明年开始使用宁德时代的电池。另外,双方还正在商谈将合作扩大到全球范围。

蔚来与Mobileye有着紧密的合作关系,蔚来ES8是全球首款搭载Mobileye EyeQ4芯片的量产车型。据悉,此次双方深入合作,针对乘用车市场和智能出行服务领域,将在蔚来第二代平台上打造的L4级别自动驾驶智能电动车型。Mobileye负责提供领先的Mobileye EyeQ?系统芯片以及相关的软件,蔚来负责进行整车级别的自动驾驶系统开发、集成和车型大规模量产。

格力在管资本上将可能蹚出一条新路管资本,是国资国企改革的重点,意图在于解决所有权与经营权有分离。是自已经营,还是委托他人经营?这是企业的所有者所面临的第一位选择。私有企业如此,国有企业亦是如此。而要作出正确的选择,必须对所有权与经营权分合的利弊有一清醒的认识。这是一个十分重要且有价值的问题。

在电动汽车的成本中,电池占了很大的比例,这意味着,电池制造商与顶尖车企所签订的合同金额能够轻松达到数十亿美元级别。中国生产的Model 3起售价大约为5万美元,低于其他竞争对手的产品,包括蔚来最畅销的ES6。

根据此前计划,蔚来将在2020年推出第一款L4车型。实际上,L4级别的自动驾驶,要求车辆行驶过程中完全不需要驾驶者干预操作,车辆可完全根据道路情况做出自主判断,这要求车辆要对各种情况下的环境都要有所认知,而行业内有观点认为,L4要在2023年落地都很困难。

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